Em 2007, a Associação Comercial do Porto (ACP) − liderada pelo futuro presidente da câmara do Porto − com a legitimidade de a cidade ter o segundo aeroporto do país, posicionou-se contra o desperdício de dinheiros públicos da construção de raiz de um Novo Aeroporto de Lisboa, contrapondo a alternativa dual com um apurado estudo financeiro (Universidade Católica), o qual provava que manter o aeroporto na Portela operacional poupava 3,6 mil milhões €.

1 – Os termos da equação aeroportuária-ACP 2007 são agora até mais gravosos:

Há dezoito anos, o que estava em causa era a racionalidade do investimento aeroportuário face à procura esperada e à equidade territorial na abordagem aos projetos estratégicos, as mesmas questões de fundo que agora se voltam a colocar.

De facto, por um lado, o aeroporto-Portela foi, entretanto, objeto de expressiva melhoria da infraestrutura aeroportuária/acessibilidade, o que, em caso de fecho, praticamente duplica o anterior investimento afundado e, por outro, a nova solução NAL-Vinci (em Alcochete) gera um sobrecusto de 15 mil milhões € em relação à inovação HUB-fusão, que mantém o aeroporto na Portela a funcionar com condições até mais favoráveis que as do aeroporto Sá Carneiro, conforme:

Aeroporto-LISBOA longo prazo: daqui a........

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