A 17 de outubro de 2026, o New York Times noticiou que os enviados de Donald Trump, Jared Kushner e Steve Witkoff, tinham instado Kiev e as capitais europeias a considerarem o reinício do fluxo de gás russo através da extensa rede de gasodutos da Ucrânia, como parte de um acordo de paz. O pressuposto subjacente à proposta dos EUA parece ser que, uma vez que tanto Moscovo como Kiev beneficiariam comercialmente com tal acordo, a cooperação poderia conduzir a um cessar-fogo. De acordo com a notícia, representantes dos EUA e da Rússia também discutiram a ativação do troço ainda em funcionamento do gasoduto submarino Nord Stream 2 entre a Rússia e a Alemanha – algo que a Casa Branca nega ter sido objeto de negociações recentes.

Se um acordo económico deste tipo pudesse de facto ajudar a concretizar um cessar-fogo, Kiev poderá concordar em retomar o trânsito de gás russo através do território ucraniano. Desde 2025, o presidente Volodymyr Zelensky tem proposto repetidamente tanto um cessar-fogo abrangente como uma moratória parcial sobre os ataques às infraestruturas energéticas dos dois países e à navegação no Mar Negro. Em Jeddah, a 11 de março de 2025, por exemplo, a Ucrânia aceitou uma proposta dos EUA para uma trégua imediata de 30 dias, que a Rússia rejeitou efetivamente. Em junho de 2026, Zelensky propôs o congelamento da atual linha da frente nas zonas de combate do leste e do sul da Ucrânia como a «forma mais rápida» de pôr fim à guerra.

O interesse da Ucrânia num fim imediato dos combates tornou-se tão forte nos últimos dois anos que Kiev abandonou quaisquer condições prévias para uma trégua total ou parcial. Afirmou que aceitaria o atual traçado da linha da frente como linha de contacto num acordo de cessar-fogo. Kiev poderia também tolerar uma nova forma de cooperação económica com a Rússia no transporte de gás – se tal acordo pudesse, de facto, ajudar a alcançar uma trégua.

As taxas de trânsito russas para a Ucrânia seriam, obviamente, bem-vindas, mas têm apenas uma relevância secundária. Ao abrigo do contrato de trânsito de 2019–2024, a Naftogaz auferiu cerca de mil milhões de dólares por ano. Trata-se de uma quantia significativa, mas modesta em relação ao custo anual estimado da reconstrução pós-guerra da Ucrânia e à dimensão do apoio orçamental ocidental.

Na verdade, Kiev permitiu o trânsito de gás russo através do seu território mesmo em condições de guerra total – ou seja, não só após o início da expansão de Moscovo na Ucrânia em 2014, mas também depois de a........

© Observador