Vista de un tren AVE a su paso por Zamora en una imagen de archivo. / EFE/ Mariam A. Montesinos

Hace unas semanas, mientras tertulianos, expertos y seudoexpertos, además de algún cantamañanas ocasional, especulaban sobre las causas de la tragedia ferroviaria de Adamuz que se llevó por delante 46 vidas, la intervención de un portavoz sindical de los ferroviarios zanjó el asunto. Se limitó a exponer un par de situaciones vividas recientemente por este colectivo laboral. En la primera, la contrata encargada del mantenimiento de una vía se mostró incompetente para afrontar una reparación, por lo que finalmente fueron los propios técnicos de Adif quienes tuvieron que hacerse cargo del arreglo. En la segunda, un tramo de la vía presentaba un defecto estructural porque no se apoyaba adecuadamente sobre el balasto. La empresa encargada dilató la intervención debido a su elevado coste.

Independientemente de que la causa técnica concreta del accidente se ha fundado, al parecer, en un defecto de la soldadura de un rail antiguo con otro más reciente, el origen último del siniestro parece encontrarse —y esto ya parece objeto de consenso— en el deficiente mantenimiento de la red ferroviaria de este país. Un deterioro que, por otra parte, se constata a diario, como vienen denunciando usuarios y maquinistas, a través de los problemas de vibraciones y retrasos que sufren los trenes, no sólo los de alta velocidad, sino........

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