Küresel otomotiv endüstrisinin kalbi, 20. yüzyı­lın başında, üç büyük otomobil devi tarafından Detroit’te kuruldu. Devrim niteliğindeki T otomo­bil montaj hattı, büyük ölçekli otomobil üretimin­de yeni bir dönemi başlattı ve otomobilleri ulaşıla­maz lüks mallardan milyonlarca eve giren kitlesel tüketim mallarına dönüştürdü. Detroit'teki Model T'nin görkemli günlerinde, dünyada yanmalı motor­lu araçların bu kadar yoğun bir şekilde seri üretimi­nin yapıldığı başka bir yer yoktu.

ABD’nin ticaret politikasının neden olduğu çalkan­tı göz önüne alındığında, otomobil üreticilerinin yeni stratejilere ihtiyacı olduğu açıkça görülüyor. Otomotiv üreticileri "henüz tepki vermeyen" bir "bekle ve gör" yaklaşımını tercih ederek kısıtlama öneriyor. Durum her zamankinden daha belirsiz olduğu için, gelecekte­ki yatırımları Asya'ya mı, Avrupa’mı yoksa Amerika’ya mı odaklanacak, bunu izleyeceğiz.

Dünyadaki dört büyük otomobil şehri, Detroit, Stuttgart, Torino ve Koromo, otomotiv endüstrisinin kalbi olmaya devam ediyor. Yeni dönemde bu şehirle­rin arasında Shenzen de yerini aldı.

Yeni dönemde Ar-Ge faaliyetleriyle otomotiv sek­törünün yapay zekâ, elektrikli araçlar ve ekosistem oluşturma yönünde ilerlemesi, gelecekte ülkelerin bu alanda merkez olabilmek için “otomobil şehirlerine” yeni yatırımlar yapmasını kaçınılmaz hâle getiriyor.

ABD’nin yerleşik ticaret uygulamalarından uzak­laşması, dünya otomobil endüstrisinde kalıcı bir etki bırakıyor. Otomobil üreticileri yeni stratejilerle gele­ceği planlamaya çalışıyor.

Üretimde yeni dönem: Coğrafi çeşitlilik Otomotiv üreticileri artık üretimin daha fazla coğrafi çeşitlendi­rilmesi gerektiğini düşünüyor. Bu........

© Dünya