Mientras la Comisión Nacional Antimonopolios (CNA), a cargo de Andrea Marván, revisa la solicitud de fusión que en diciembre pasado presentó Viva Aerobús, de Roberto Alcántara, junto con Volaris, que comanda Enrique Beltranena, la Asociación Nacional de Empresarios Independientes (ANEI), que encabeza Fernando Luna llamó fuertemente la atención al señalar que ello sería la mayor concentración en la aviación mexicana en décadas “y amenaza la competencia que mantiene bajas las tarifas y opciones para los pasajeros”.

La ANEI apunta que lejos de lograr economías de escala, ambas aerolíneas usan flotas homogéneas y contratos a largo plazo, limitando las eficiencias reales, al tiempo de diluir la rivalidad y con ella la presión para bajar precios al concentrar 70% del mercado total…; en tanto que coinciden en 76 rutas, siendo los únicos operadores sin escala en 60% de ellas, estando 87% de esas rutas fuera de la CDMX.

A la fecha no hay pronunciamiento oficial de la CNA, a la que la asociación llama a que proteja, efectivamente la competencia mediante condiciones y remedios estructurales, y recordando que en Estados Unidos se protegió el low-cost impidiendo la fusión JetBlue Spirit.

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