España explora en contactos empresariales la solución sueca como alternativa a Francia para fabricar el caza europeo

Unba maqueta de caza FCAS, mostrada en el aeropuerto de Le Bourget-París durante una feria internacional en 2023. / JULIEN DE ROSA - AFP

La noticia de la defunción del proyecto FCAS (Future Combat Air System, o futuro caza europeo) tal como se conocía hasta ahora (francés, alemán y español), ha sido recibida entre participantes españoles con y sin uniforme, más que con luto, con cierto alivio. No porque en Madrid se deseara este desenlace, sino porque se desbloquea y busca otro camino un plan clave para la defensa de Europa que acumula demasiados retrasos, obstruido por la falta de acuerdo entre la aeronáutica francesa Dassault y la rama alemana de Airbus.

Se espera aún, no obstante, el certificado de defunción, pues no ha habido todavía comunicado oficial, solo un avance de agencia al que todos los implicados consultados dan credibilidad. Se espera de hecho que se haga oficial el fin de la alianza franco-hispano-alemana estos días, en los que en Berlín se celebra la feria aeroespacial militar ILA.

Suecia y la experiencia de los aviones de combate Gripen de Saab se erigen como la principal alternativa para colaborar en la fabricación del avión. Y lo acreditan no solo las impresiones de fuentes consultadas este lunes en el ecosistema militar-industrial, también hechos recientes y significativos. Mientras cada vez disimulan menos sus prisas los militares, conscientes de que Europa ha perdido el tren de los cazas furtivos de 5ª generación -como el F35 norteamericano, hasta ahora in competencia- pero no puede agrandar el escalón llegando tarde a la........

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