Movilidad en Catalunya

Cinco años sin peajes tensionan la AP-7: un 33% más de muertes y un 40% más de averías

Mientras en el conjunto de carreteras catalanas, las víctimas mortales han caído un 26,2%, en esta autopista han aumentado un 33%

MULTIMEDIA | Chequeo a la AP-7, la gran autopista del Mediterráneo

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Imágenes de recurso del intenso tráfico en la AP-7 a la altura de Cerdanyola del Vallès–UAB, con retenciones y elevada densidad de vehículos / MANU MITRU / EPC

Cinco años después del fin de los peajes en Catalunya, el balance presenta claroscuros. Entre enero y agosto de 2026, las víctimas mortales en el conjunto de la red viaria catalana han caído un 26,2% respecto a 2019 y los heridos graves un 9,1%. En cambio, en las vías donde desaparecieron las barreras los heridos graves se han duplicado en ese mismo periodo, un incremento vinculado al fuerte aumento de la movilidad que han absorbido estas autopistas desde que pasaron a ser gratuitas.

La AP-7 es el ejemplo más extremo de esta concentración, pero forma parte de un fenómeno más amplio: el fin de los peajes ha desplazado tráfico hacia las antiguas autopistas de pago, más seguras en términos relativos pero también sometidas ahora a una presión mucho mayor.

Desde que las barreras desaparecieron, el 1 de septiembre de 2021, el tráfico se ha concentrado cada vez más en la AP-7. Con más tráfico, también han aumentado los problemas. La autopista registra más averías y accidentes y algunos tramos tienen dificultades para absorber todo el volumen de vehículos que circula por ellos. La AP-7 se ha convertido en una de las principales vías de movilidad de Catalunya y su capacidad está cada vez más tensionada.

Mientras las víctimas mortales en el conjunto de las carreteras catalanas han caído un 26,2% respecto a 2019, en esta autopista han aumentado un 33% hasta las 12 muertes entre el 1 de enero y el 28 de agosto de 2026. Los heridos graves, además, se han duplicado respecto al mismo periodo de 2019. Las averías crecen un 40% este año y las incidencias con camiones un 20% desde 2019.

La AP-7 registra hasta 150.000 vehículos diarios, de los que 25.000 son pesados

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