Rafael Muñoz Abad

Doctor en marina civil evolución e historia de la navegación

Yo sólo recibo ordenes de mis armadores, respondió el viejo del Prestige al operador de tráfico español que mantenía contacto por radio con el monocasco ... liberiano al que la mar se lo comía bocados. Apostolos Mangouras, el capitán griego del petrolero que enseñó a aquellos políticos peperos y sus ingenieros con ínfulas de marinos, que eso de jugar a los barcos les venía grande, acabó detenido por la Guardia Civil en una imagen más digna de los Santos Inocentes, que de un siniestro marítimo. Aunque no deja de ser cierto que la política marítima española tiene mucho de inocentada travestida de esperpéntica realidad.

Apostolos sabía más de derecho marítimo y cláusulas de salvage, que toda la cúpula que gestionó la crisis del Prestige. Un reparto de corbatas y papadas doctas en percebes, pero lampiñas en entender lo que realmente pasaba cuando la mar empezaba a teñirse azabache.

El reciente informe de estado que alerta del tráfico del entramando darkfleet es una avanzadilla informativa que sólo presenta un problema complejo que muy poca gente entiende. No habla de soluciones ¿Las hay? Los hay que simplemente hablan de barcos rusos; algún estudioso terrícola aún habla de monocascos y no se sonroja; y después está el periodismo de corso, que se viene arriba y te mezcla tecnicismos que no entienden, pero sí adornan, y te gesta un texto Frankestein que tan pronto lo echas a navegar zozobra. La flota fantasma es cualquier cosa menos oxido y barcos rusos de manera categórica. Cepas y más cepas.

Con el mal gusto de citarme, pero como el que se mete en estos líos es el que firma, y con ese alisio a favor que es el útil recurso literario para explicar las cosas, escribí una pequeña narración que describía como sería el naufragio de un petrolero fantasma en aguas cercanas a Fuerteventura.

El VLCC (Very Large Crude Oil) Matryoshka no navega más allá del mar de mi imaginación siempre escorada; pero [sí] es un buen ejemplo de como una bañera de 333 metros de eslora con 2 millones de barriles de chapopote en sus intestinos puede armarte una bien gorda si se alinea un temporal del sur, un barco con artritis en las cuadernas, sociedades pantalla, y la indolencia puntual de una política marítima despreocupada. Y da igual si es un petrolero del entramado flota fantasma, o el más pulcro tanker de una corporación noruega. La mierda la vas a tener en la playa. La diferencia estriba en lo que vas a cobrar de indemnización, cuando, y el ridículo que vas a hacer en los tribunales.

Cuando el chapapote ya no había manera de que se escondiera por parte de Rajoy hilillos S.A. y la calle andaba muy mosqueada por lo que pasaba a causa de lo que los políticos negaron, empezaba a caminar el procedimiento judicial, vendiendo al «viejo» Apostolos como culpable frente a la sociedad, y reclamando una indemnización a los owners del Prestige. Una procesión judicial donde un señor de 70 años, que........

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