İran dahil Körfez ülkelerinin boğazın kapatılması ve/veya abluka uygulanması ihtimalini hiç düşünmediklerini, hazırlık yapmadıklarını ve tedbir almadıklarını hayretle müşahede ettik. Batıya trilyonlarca dolar yatırım yapanlar ticaretlerini yani gelirlerini güvenceye almak için nakil hatlarını geçtim depo bile yapmamışlar.

Oysa Çin 2010’ların başında, ticaretinin �’dan fazlasının geçtiği Malakka Boğazının kapatılması ve/veya ablukaya alınması ihtimaline karşı tedbir olarak Bir Kuşak Bir Yol projesini başlattı. Deniz yolu karayolundan ve demiryolundan mukayese edilmeyecek kadar ucuzdur. Neticede demiryolu ve karayolu yatırım gerektiriyor. Oysa deniz hazır. Çin’in onlarca limanı, binlerce gemisi var. Dünyanın her yerine ulaşabiliyor. Neden Bir Kuşak Bir Yola trilyon dolardan fazla para gömsün? Hem de nakliyenin pahalı olmasına rağmen.

Pekin, Malakka Boğazı kapatılırsa izole olacağını ve ticaret yapamayacağını gördü. ABD bu kozu kullanarak Çin’i iflasa sürükleyebilir veya tehdit ederek isteklerini yaptırtabilirdi. Bir Kuşak Bir Yol projesi bu ihtimali ortadan kaldırıyor. ABD Malakka Boğazını kapattığında, Çin ihracat ve ithalatlarını kara ve demiryolları üzerinden yapabilir. İzole olmaz, iflas etmez, sadece maliyetleri artar ve karlılığı düşer. Bu nedenle Bir Kuşak Bir Yol projesi Malakka Boğazının kapatılması ihtimalini de bitiriyor. ABD sonuç alamayacağı bir işe girişmez.

Nitekim Çin’in ticaretinin �’den fazlası halen Malakka Boğazından geçiyor.  civarındaki azalmanın büyük kısmı Bir Kuşak Bir Yoldan değil yapılan petrol ve doğalgaz nakil hatlarından kaynaklanıyor.  Çin boğaza olan bağımlılığını azaltmak için Bir Kuşak Bir Yolla yetinmedi. Geçtiğimiz yirmi........

© Analiz