Flera år av subventioner och överkapacitet har börjat få konsekvenser för aktörer inom grön energi i Kina.

BYD, världens största tillverkare av elbilar, meddelade nyligen att vinsten för första kvartalet föll med 55%. Detta var bolagets största vinsttapp sedan 2020 och följer på en minskad vinst på 19% för helåret 2025.

Den dystra utvecklingen beror på att priskrig och minskad efterfrågan har pressat marginalerna i Kina, där närmare 80% av försäljningen fortfarande sker.

Men just när det ser som svårast för Kinas subventionsberoende gröna industri så har dessa företag fått hjälp från ett högst oväntat håll. Donald Trumps beslut att attackera Iran har av allt att döma skapat en kraftigt ökad global efterfrågan elbilar, solceller och batterier.

Fördubblad försäljning utomlands

Förra månaden höjde BYD prognosen för sin utlandsförsäljning i år från 1,3 till 1,5 miljoner bilar. Företagets grundare och ordförande Wang Chuanfu sade att det stigande oljepriset kommer ta försäljningen utomlands till ”en annan nivå” under 2026.

I februari sålde BYD för första gången fler bilar utomlands än i Kina. Denna trend förväntas hålla i sig. Enligt Wang Chuanfu säljer man nu lika många bilar i länder som Australien, Nya Zeeland och Filippinerna på en dag som man tidigare gjorde under två veckor.

E-Mobility Europe uppger att 242 000 nya helt batteridrivna elbilar registrerades i femton av EU:s största ekonomier i mars. Tillväxten på årsbasis var 51%, vilket även var betydligt högre än i januari eller februari. Utvecklingen kopplades samman med den pågående oljekrisen.

Sammantaget exporterade Kina 349 000 elbilar och laddhybrider i mars, vilket var en ökning med 140% på årsbasis. Andrummet för landets tillverkare kom särskilt lägligt, då antalet sålda bilar i samma kategori samtidigt minskade med 18% i Kina.

Enligt Morningstar kämpar även kinesiska........

© Affärsvärlden