Boğaz'ın asırlık rönesansı ve o vasiyet

Türkiye’nin dev ulaşım projeleri için sağladığı 6,75 milyar dolarlık dev finansman, sadece bir altyapı hamlesi değil; Atatürk’ün hayali, Demirağ’ın vizyonu ve Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın sarsılmaz iradesinin tescilidir.

İstanbul’un iki yakasını birbirine bağlama fikri, bu topraklarda hiçbir zaman sadece bir mühendislik projesi olmadı.

Bu fikir; statükoya karşı bir başkaldırı, "yapamazsınız" diyenlere karşı bir irade beyanı ve bu milletin makus talihini yenme azminin adıydı.

Hazine ve Maliye Bakanlığı’ndan gelen son haber, aslında bir asırlık bir tartışmanın, bir asırlık bir inadın ve nihayetinde bir asırlık bir haklılığın ilanıdır.

Türkiye, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi kapsamında Dünya Bankası’ndan 1,67 milyar avroluk dev bir finansman onayı aldı. Toplamda 6,75 milyar dolara ulaşacak bu devasa kaynakla; Gebze’den Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne, oradan İstanbul Havalimanı ve Halkalı’ya uzanan stratejik bir demir yolu hattı inşa edilecek.

Bu rakamlar bazılarının zihninde sadece teknik birer veri olarak kalabilir. Ancak hafızamızı biraz tazelediğimizde, bu rayların üzerinden geçecek olanın sadece trenler değil, Türkiye’nin on yıllarca prangalanmış hayalleri olduğunu görürüz.

ATATÜRK "YAPIN" DEDİ STATÜKO "DUR"

Cumhuriyet henüz genç, imkânlar kısıtlı ama vizyon derya deniz. Türkiye’nin on bin kilometrelik demir yolu ağının bin iki yüz elli kilometresini inşa eden ve bu nedenle bizzat Mustafa Kemal Atatürk tarafından "Demirağ" soyadı verilen o müstesna müteşebbis Nuri Bey sahneye çıkar.

Nuri Demirağ, San Francisco’daki Golden Gate Köprüsü’nü inceletmiş, Amerika’dan uzmanlar getirmiş ve Ahırkapı ile Salacak arasına kurulacak 2 bin 560 metrelik devasa bir asma köprü projesi hazırlamıştır. Üstelik bu köprüden........

© YeniBirlik