Jeg ønsker meg et ja til fastlandsforbindelsen
Debattinnlegg
Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
For når det stopper opp på Kanalbrua, da stopper alt. Det er ikke godt nok at politi og ambulanse kan kjøre gangbrua. Vi er for mange her ute til at vi kan være så sårbare som vi er med bare én vei til fastlandet.
For mange av oss er det sånn at det er Ramberg-Smørberg-forbindelsen vi tror på at det er mulig å få til uten å vente i 60 nye år, mens vi ser på at prislappen øker mer og mer. Jeg tror helt oppriktig at å ta fjorten steg tilbake for å gjøre en ny utredning bare ville vist at alle andre løsninger også er kompliserte, ikke-optimale og overraskende dyre. Derfor håper jeg inderlig at et positivt stortingsvedtak i juni betyr at vi faktisk er på vei til å gå inn for landing.
MÅ FORKLARE: Vi må huske at blant de ihuga mostanderne i kommentarfeltene som vi aldri blir enige med, finnes det en undrende gjeng som rett og slett bare ønsker seg forklaringer og hjelp til å forstå. Da bør vi kunne svare, og forklare, skriver Renate Sølversen Berge. Foto: Kirvil HåbergØstalternativet like lite miljøvennlig?
I disse dager løftes også den parallelle Kanalbrua frem igjen som et godt alternativ. Et alternativ der trafikken sendes inn i RAMSAR-området, videre til et overbelastet Kilen og gjennom en Frodeåstunnel som er plaget med setningsskader. Det fremstår kanskje lite inngripende ved første øyekast, men når alle hensyn skal tas og alle veistandarder oppfylles, blir jeg ikke overrasket om vi står igjen med nok et gigantisk prosjekt, som fremstår like uproporsjonale som inngrepene i Nøtterøy-landskapet. Og i mellomtiden har tiden gått, prislappen økt og de politiske uenighetene........
© Tønsbergs Blad
