Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Argumentene for riksveistatus burde vært langt sterkere fremmet overfor staten. Trafikkmengden, veiens regionale funksjon og betydningen for samfunnssikkerhet og beredskap taler sterkt for at forbindelsen bør vurderes som mer enn en ordinær fylkesvei.

Kanalbroen hadde rundt 33.000 kjøretøy i årsdøgntrafikk i 2023, og er den eneste kjørbare fastlandsforbindelsen for nær 30.000 mennesker på øyene. Dette er statens egne tall i Prop. 95 S.

Bør fastlandsforbindelsen bli riksvei før milliardregningen sendes til bilistene?

Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskaps hovedkontor ligger i Rambergveien 9, på Nøtterøy-siden av Kanalbroen. DSB bør derfor være en naturlig aktør å be om en faglig vurdering av hvor kritisk forbindelsen er for samfunnssikkerhet og beredskap. Det samme gjelder AMK, brannvesenet og politiet.

Hvis samfunnssikkerhet, beredskap, trafikkmengde og regional betydning ikke er tungtveiende argumenter for riksveistatus, hva skal da til?

Freddy skal ikke betale én krone i bompenger: – Jeg skal aldri underlegge meg staten

Regningen til bilistene

Selve den nye fastlandsforbindelsen har en økonomisk ramme på 5,221 milliarder kroner i 2025-kroner. Hele Bypakke Tønsberg-regionen har en ramme på 7,252 milliarder. Rundt 2,03 milliarder gjelder altså andre prosjekter og tiltak.

Av totalrammen skal........

© Tønsbergs Blad