Pero se trata de una de tantas herramientas de presión política que el gobierno de Donald Trump ha decidido aplicar a la administración de Claudia Sheinbaum. Las sanciones que la Federal Administration Aviation (FAA) aplicó en julio pasado al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) pudieron haberse levantado en el cuarto trimestre de 2025.

De hecho, las sanciones que prohibieron abrir más vuelos hacia Estados Unidos desde ambos aeropuertos pudieron haber sido omitidas, pues en mayo de ese año el AICM, al mando del almirante José Padilla, dispuso el primer posiciones-horario o slots para ser ocupado por Delta, American Airlines y United. Hace no poco más de un mes el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva, anunció que el Gobierno mexicano cedería otros cinco slots para sumar los seis que por “decretazo” el gobierno de Andrés Manuel López Obrador le confiscó a las firmas comandadas por Ed Bastian, Robert Isom y Scott Kirby.

A la fecha, sólo American retomó un slot (el que se liberó en mayo) para la temporada de invierno. Y aún no está claro si habrá demanda de esas posiciones-horario para la temporada de Verano, precisamente al calor del Mundial de Fútbol 2026. Y........

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