Acht bis zehn Prozent scheinen derzeit ein magischer Korridor für die deutschen Autobauer zu sein. So viel Gewinnmarge wollen Volkswagen , BMW und Mercedes in den kommenden Jahren erreichen – Mercedes bis spätestens 2029, Volkswagen und BMW bis 2030.

Toyota ist schon heute fast dort. Der weltgrößte Autobauer meldete jetzt eine operative Marge von 7,9 Prozent. Ermöglicht hat das vor allem eine Entscheidung, die hier lange belächelt wurde: die Konzentration auf Hybridautos. Hier setzt Toyota heute weltweit den Standard.

Chinesische Hersteller wie BYD oder Geely wiederum geben den Takt bei batterieelektrischen Fahrzeugen vor. Und die Deutschen? Sie  verteidigen ausgerechnet jene Technologie, deren Bedeutung weltweit schwindet: den Verbrennungsmotor.

Darin liegt das eigentliche Problem der deutschen Autoindustrie. Sie verliert ausgerechnet bei den Technologien den Anschluss, die über die........

© Handelsblatt