Konzernchefs sind nicht in jeder Lebenslage für Selbstkritik bekannt. Wenn einer von ihnen sagt, sein Geschäftsmodell sei kaputt, sollte man genau hinhören. Zumal wenn es der Chef von Volkswagen ist.

Das Geschäftsmodell, das seinen Konzern und die deutsche Autoindustrie über Jahrzehnte getragen habe, funktioniere in dieser Welt nicht mehr, sagte VW-Konzernchef Oliver Blume anlässlich der Jahreszahlen, die erwartbar mau ausfielen.

Man muss sich diesen Satz kurz auf der Zunge zergehen lassen. VW ist nicht irgendein Unternehmen. Die zwei Buchstaben stehen für den größten Industriekonzern Europas. Die Automobilindustrie wiederum ist die wichtigste Branche Deutschlands. Wenn deren Spitzenmanager offen sagt, dass das Geschäftsmodell nicht mehr trägt, ist das mehr als eine Unternehmensdiagnose. Es ist ein industriepolitischer Warnschuss.

Denn Blume spricht nicht nur über Volkswagen. Er beschreibt ein Modell, das jahrzehntelang als Erfolgsformel deutscher Industrie galt: Entwicklung und Produktion in Deutschland oder Europa, dazu der Export in die großen Wachstumsmärkte der Welt. China, die USA oder der Nahe Osten sorgten für Wachstum und hohe Margen.

Konzernchefs sind nicht in jeder Lebenslage für Selbstkritik bekannt. Wenn einer von ihnen sagt, sein Geschäftsmodell sei kaputt, sollte man genau hinhören. Zumal wenn es der Chef von Volkswagen ist.

Das Geschäftsmodell, das seinen Konzern und die deutsche Autoindustrie über Jahrzehnte getragen habe, funktioniere in dieser Welt nicht mehr, sagte VW-Konzernchef Oliver Blume anlässlich der Jahreszahlen, die erwartbar mau ausfielen.

Man muss sich diesen Satz kurz auf der Zunge zergehen lassen. VW ist nicht irgendein Unternehmen. Die zwei Buchstaben stehen für den größten Industriekonzern Europas. Die Automobilindustrie wiederum ist die wichtigste Branche Deutschlands. Wenn deren Spitzenmanager offen sagt, dass das Geschäftsmodell nicht mehr trägt, ist das mehr als eine Unternehmensdiagnose. Es ist ein industriepolitischer Warnschuss.

Denn Blume spricht nicht nur über Volkswagen. Er beschreibt ein Modell, das jahrzehntelang als Erfolgsformel deutscher Industrie galt: Entwicklung und Produktion in Deutschland oder Europa, dazu der Export in die großen Wachstumsmärkte der Welt. China, die USA oder der Nahe Osten sorgten für Wachstum und hohe Margen.

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