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Renfe quiere dejar de ser una compañía ferroviaria limitada a España y convertirse en un operador con presencia en los principales mercados europeos. Sin embargo, su estrategia de internacionalización se enfrenta a obstáculos en tres de los países que concentran sus oportunidades de crecimiento: Francia, Portugal y Alemania.

La operadora ha aparcado temporalmente su proyecto para llegar a París por las dificultades para homologar sus trenes, Portugal refuerza su apuesta por Comboios de Portugal (CP), mientras que una sentencia judicial alemana acaba de tumbar una medida diseñada para facilitar la entrada de nuevos competidores en las líneas de alta velocidad.

La internacionalización permite a Renfe diversificar sus ingresos y aprovechar las oportunidades que ofrece la liberalización ferroviaria europea, pero el acceso a otros mercados depende de factores que van más allá de la competencia comercial: desde las autorizaciones técnicas hasta la disponibilidad de las vías y las decisiones de los gobiernos sobre sus operadores públicos.

Francia es, por ahora, el principal frente abierto. Renfe anunció en abril que aparcaba temporalmente su proyecto para conectar con París mediante servicios de alta velocidad.

La compañía atribuyó la decisión a las dificultades acumuladas durante el proceso de homologación de sus trenes y a la imposibilidad de establecer un calendario fiable para completar los trámites. La decisión no afecta a las conexiones que ya opera entre España y Francia, en particular las rutas de Barcelona a Lyon y de Madrid a........

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