¿Por qué el gigante automovilístico chino SAIC elige España para su próxima fábrica?

La compañía confirma en Pekín la apuesta por una planta española para reducir el impacto de los aranceles y para acercar la producción y distribución a Europa

Fábrica de Saic en China / Europa Press

La moqueta de los 384.000 metros cuadrados del China International Exhibition Center (Shunyi Hall) de Pekín soporta estos días el peso de una industria estratégica para el desarrollo económico mundial: el automóvil. En China hace años que comprendieron esa fuerza y los cambios geopolíticos de los últimos tiempos han colocado al país en uan posicion privilegiada para ejercer ese dominio a nivel mundial. Coches, prototipos, directivos, inversores (muchos de ellos españoles), periodistas, robots humanoides, taxi-drones y hasta algún perro robot paseando con correa incluída se dan cita estos días en la capital china.

Por aquí pasan todos los grandes europeos, desde Oliver Zipse (CEO de BMW) a Oliver Blume (CEO del Grupo Volkswagen, con quien coincidimos en la presentación de AUDI) pasando por el propio Markus Haupt (CEO de Seat y Cupra) que este fin de semana se deja caer por aquí. Tal vez para apuntalar las decisiones a tomar con el Cupra Tavascan una vez solventados los problemas arancelarios con Europa y para afianzar la relación con los socios chinos del Grupo Volkswagen, SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) y FAW Group (First Automobile Group Corporation) entre ellos. Quién sabe si de cara a un próximo futuro.

Salón Automóvil de Pekín / Xavier Pérez

Durante esta semana hemos podido asistir a reuniones, charlas exclusivas y presentaciones 'atómicas' con los responsables de las marcas chinas, unos fabricantes que ansían seguir saliendo de la Gran Muralla para tejer su estrategia global. Con el mercado interno ralentizado, casi saturado, es de manual de estudios de empresa salir al exterior a respirar.

Esto es lo que están haciendo todos los fabricantes chinos, unos fabricantes que en solo cinco años vieron aumentar ese mercado en más de 45 marcas. Unas para consumo local, otro para lanzarse a dejar huella en Europa, Lationamérica y Oriente Medio. Lo de Estados Unidos es otra historia, pero llegará. En el Bejing Auto Show se han presentado más de 1.400 nuevos modelos y muchos de ellos........

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