China, primer proveedor de España

España se consolida como gran mercado europeo del coche chino, con una cuota del 20% entre los particulares

Más de 30 marcas chinas compiten ya en España y su siguiente objetivo es trasladar parte de la producción y de la cadena de valor a nuestro país 

Ford y Geely compartirán la propiedad de la factoría de Almussafes y producirán cinco modelos en 2028 / Germán Caballero

Los coches chinos han conquistado las calles y carreteras de España. Las más de 30 marcas controladas por grupos chinos que operan en España vendieron cerca de 94.000 vehículos en el primer semestre de 2026, el 12,3% de la cuota de mercado. Su penetración es especialmente elevada en el canal de particulares, donde ya rozan el 20% de las ventas: entre enero y julio, algo más de 65.000 de los 327.457 turismos y todoterrenos adquiridos por hogares españoles correspondieron a marcas del gigante asiático.

El avance se concentra sobre todo en BYD, MG, Ebro, Omoda y Jaecoo, que han logrado superar entre los particulares a fabricantes históricos como Peugeot, Nissan, Audi, Citroën, Mercedes-Benz, Ford, Opel o Volvo. BYD acumulaba hasta julio 15.037 ventas en este canal; MG, 14.906; Ebro, 10.546; Omoda, 10.342; y Jaecoo, 5.539. El salto no se explica solo por el precio: estas marcas compiten cada vez más con una combinación de tecnología, electrificación, conectividad, equipamiento y costes competitivos, apoyada en políticas comerciales agresivas y una rápida expansión de sus redes.

Faconauto considera difícil poner techo a su crecimiento. La patronal de los concesionarios recuerda que JPMorgan sitúa a los fabricantes chinos en torno al 20% del mercado de Europa Occidental en 2028. Más de 600 concesionarios españoles comercializan ya marcas de origen chino y, para la organización, la llegada de estas enseñas está suponiendo sobre todo una oportunidad para la distribución. “Para una red lo importante no es el origen de la marca, sino que haya detrás un proyecto........

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