En concreto, sugerimos ampliar primero Valparaíso, fortalecer simultáneamente la Macrozona Norte, y monitorear la evolución efectiva de la demanda para ejecutar posteriormente el Puerto Exterior sólo cuando existan fundamentos técnicos y económicos suficientes para justificar una inversión.

El desarrollo logístico-portuario constituye uno de los principales desafíos estratégicos para la competitividad de Chile. Esta afirmación es la columna vertebral de la Política Nacional Logística Portuaria que fue publicada por la administración Boric el 5 de marzo de 2026, (Resolución Exenta N.° 1099 ).

El documento sostiene que las inversiones portuarias en Chile se han desacelerado durante los últimos años, mientras otros países competidores han expandido sostenidamente su infraestructura, comprometiendo con ello la competitividad futura del país. La pregunta relevante no es únicamente cuánto invertir, sino dónde resulta más conveniente hacerlo.

La propia política recuerda que las condiciones naturales adecuadas para el emplazamiento de puertos de gran capacidad son escasas en Chile. Sin embargo, las decisiones de inversión no dependen únicamente de estas ventajas naturales. Éstas deben considerar también la demanda actual y proyectada, la utilización efectiva de la infraestructura existente, los riesgos y la rentabilidad económica de las distintas alternativas, y los impactos y externalidades que inevitablemente producen los proyectos portuarios.

El Estudio del Sistema Logístico Portuario Chileno, elaborado por Port Consultants Rotterdam para CAMPORT y publicado el 2 de julio de 2026 , ofrece un diagnóstico especialmente útil para responder esa pregunta. El estudio proyecta la evolución de la red portuaria hasta 2050 y concluye que el crecimiento de la demanda será moderado y estará sujeto a una elevada incertidumbre geopolítica y económica. En consecuencia, las decisiones de inversión........

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