La historia automotriz mexicana siempre ha estado ligada fuertemente a la manufactura y durante décadas así fue. Hoy esa visión ya está rebasada, pues hay una transformación en los centros de desarrollo, donde la ingeniería nacional ya se posiciona en los vehículos que ruedan en el mundo.

Por ejemplo, México es el segundo país con mayor generación de patentes para Ford a nivel global, solo detrás de Estados Unidos, un indicador que confirma cómo el talento nacional dejó de ser soporte técnico y es actor estratégico en la industria.

Los detalles están ahí a la vista, y a veces se habla poco de ellos. Por ejemplo, el destapador integrado en la cajuela del Ford Bronco Sport, el diseño funcional del “frunk” del Mustang........

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