Este jueves 6 de agosto de 2026, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) implementará en un tramo de la avenida Arequipa el llamado Plan Piloto de carril bidireccional que dará una vía exclusiva para el Corredor Azul. Un proyecto que promete beneficiar a miles de usuarios de este servicio, pero que trae algunas interrogantes respecto a su eficiencia. Expertos en tránsito y movilidad analizaron la medida.

¿En qué beneficiará el carril bidireccional al transporte?

El tramo que abarca este carril de es 1.5 kilómetros, el cual irá desde la avenida 9 de diciembre (Paseo Colón) hasta el jirón Emilio Fernández, el mismo que aspira a beneficiar a más de 70 mil usuarios. Este plan tiene la intención de evaluar el funcionamiento del piloto para luego ampliarlo al resto de la avenida Arequipa. De acuerdo a aplicativos como Waze, el tramo del piloto demora unos 18 minutos en ser recorrido.

El sentido de la vía que será intervenido es el que va de desde Miraflores hacia el Centro de Lima, mientras que el otro sentido, es decir, el que va desde el Centro de Lima hacia Miraflores, será para los autos particulares, taxis, etc. y cuyo horario de funcionamiento será desde las 5:00 a.m. hasta la medianoche.

De acuerdo a Daniel Gonzáles, vocero de ATU, “este piloto nos va a demostrar si, efectivamente, este carril bidireccional que estamos aplicando en este tramo inicial nos dará resultados positivos (...) esto lo vamos a extender en todo el eje de la avenida Arequipa. El objetivo es poder llegar hasta la avenida José Pardo en Miraflores como principal tramo del corredor azul”.

Por ello, los carros que van desde Miraflores hasta Centro de Lima, cuando lleguen al jirón Emilio Fernández, tendrán que desviar su recorrido por la avenida Petit Thouars. Asimismo, también en dicho tramo se modificará la ubicación de la ciclovía de la avenida Arequipa. Todo esto en un plazo de 30 días, pero de ser necesario, podría ampliarse de 2 o 3 meses más.

Algunos de los objetivos de este plan piloto como de las siguientes fases es acortar los tiempos de viaje en los buses del Corredor Azul debido a los problemas de tráfico producto del enorme número de vehículos particulares como ilegales (colectiveros), así como promover mayor seguridad vial, menos contaminación, circulación ordenada, recuperar el espacio vial, mantener el entorno urbano monumental y contar con un transporte público sostenible.

“El Corredor Azul demora entre 50 (minutos) hasta una hora en transitar. En el tramo que estamos interviniendo el tiempo de viaje del Corredor Azul es de 10 a 12 minutos y con esta medida piloto podremos reducirlo a 5 minutos. Es decir, la mitad del tiempo. Es el principal objetivo que queremos generar con esta medida”, dijo Gonzáles.

Por su parte, Alfonso Flores, gerente general de la fundación Transitemos, se mostró a favor de este piloto impulsado por ATU: “el problema del transporte........

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