Teknolojik ilerleme­nin, genel ekonomi açısından büyük ölçekli atılımlar ve kalıcı verim­lilik artışları yaratması bekleniyor. Arz tarafın­daki bu dönüşüm, reka­betin yoğunlaştığı yeni ekosistemde talep artışı­nı da hızlandıracak.

İleri teknoloji odak­lı sanayi politikalarını stratejik bir öncelik olarak be­nimseyen ülkeler; inovasyon ya­tırımlarıyla bu dönüşümü des­tekleyerek, uzun vadeli rekabet güçlerini artıran yüksek katma değerli sanayi yapılarını inşa edecek. Bu yaklaşım, teknolo­jik açıdan daha gelişmiş küresel ölçekte söz sahibi sektörlerin oluşmasına zemin hazırlıyor.

Yeni teknoloji geliştirmeye yönelik yoğun arz yönlü odak­lanmanın sonuç verdiği bir dö­neme giriyoruz. Bu doğrultuda inovasyon ve teknolojik yatırım­larını istikrarlı biçimde hayata geçiren ülkeler, otomotiv ekosis­tem oluşumunda lider olacaklar.

Artan üretim maliyetleri dönüşümü zorluyor

Bataryalar, motorlar ve ya­rı iletkenler gibi ithal elektrik­li araç bileşenlerine uygulanan gümrük vergileri, üreticilerin üretim maliyetlerini önemli öl­çüde artırması bekleniyor. Batar­ya ömrü ve yüksek yenileme ma­liyetleri konusundaki endişeler, pazar büyümesinin önündeki te­mel kısıtlayıcı faktörler olmaya devam ederken; sektör, aynı anda birçok zorlayıcı değişken arasın­da denge kurmaya çalışıyor.

Elektrikli araç kullanımının artması; teknolojik ilerlemeler ve emisyonları azaltmaya yöne­lik destekleyici kamu politika­larıyla pazarın orta vadede bü­yüme potansiyelini koruduğunu gösteriyor. Ancak elektrikli araç batarya pazarı, lityum ve kobalt gibi kritik hammaddelere uy­gulanan gümrük vergileri nede­niyle 2025 yılında daha yüksek maliyet baskısı altında kalacak. İthalata bağımlı otomotiv üreti­cileri ise bileşen maliyetlerinde %’e varan artışlarla başlayan bu yeni dönemde, fiyatlama ve kârlılık dengesini yeniden........

© Dünya