Dette er en kronikk, skrevet av en ekstern bidragsyter. Kronikken gir uttrykk for skribentens holdninger.

Hvem bestemmer egentlig over jernbanen når Stortinget fatter vedtak, kommunene ber om medvirkning – og staten samtidig har forpliktet seg til at jernbanen skal være ryggraden i kollektivtransporten?

For innbyggerne på Steinberg handler jernbanepolitikk om noe helt konkret: Når går toget?

Vil ikke gi Steinberg flere togstopp: – En statsråd uten styringsvilje

Da togtilbudet ble endret i desember 2025, ble antallet stopp på Steinberg redusert fra 43 til 30 i døgnet. Reaksjonene lokalt var sterke. Drammen kommune og Buskerud fylkeskommune engasjerte seg, og saken endte på Stortingets bord.

I februar 2026 vedtok Stortinget at stoppmønsteret på Steinberg skulle opprettholdes på samme nivå som før ruteendringen.

Så oppsto det prinsipielle problemet.

Regjeringen viste til jernbaneregelverket og EØS-reglene og sa at den ikke hadde rettslig adgang til å instruere Bane NOR om hvordan kapasiteten skulle fordeles.

Vedtaket betyr alt for lokalsamfunnet

Dermed står vi igjen med et spørsmål som burde oppta langt flere enn innbyggerne på Steinberg:

Bane NOR må selvsagt ha faglig selvstendighet. Kapasitetsfordeling på et komplisert jernbanenett krever kompetanse og helhetlige vurderinger. Men faglig uavhengighet kan ikke bety at folkevalgte organer mister muligheten........

© Drammens Tidende