Zeekr 9X je avtomobil številk. V dolžino meri 5,24 metra, z zunanjima ogledaloma je širok 2,29 metra, prazen tehta 2900 kilogramov, do sto kilometrov na uro pa pospeši v 4,1 sekunde. V evropski izvedbi bo imel 660 kilovatov oziroma 897 konjskih moči, 935 njutonmetrov navora in baterijo z zmogljivostjo 55,1 kilovatne ure.

Toda pri tem modelu je treba najprej razčistiti nekaj zmede. Zeekr 9X se je v številnih naslovih pojavljal kot kitajski športni terenec s 1381 konjskimi močmi, 70-kilovatno baterijo in več kot 300 kilometri električnega dosega. To so podatki najzmogljivejših različic za kitajski trg. V Evropo prihaja manj ekstremni, čeprav še vedno izjemno zmogljivi Ultra AWD z dvema elektromotorjema in manjšo baterijo.

Model 9X je za mlado premijsko znamko iz skupine Geely pomemben tudi zato, ker je njen prvi priključni hibrid. Zeekr je bil doslej znan predvsem po električnih avtomobilih, z novim paradnim modelom pa se odmika od izključno baterijskega pogona. Oznaka Super Hybrid je Zeekrovo trženjsko ime za pogonski sistem, ki naj bi ohranjal občutek električne vožnje, bencinski motor pa uporablja za podaljševanje dosega in zagotavljanje dodatne moči.

Baterija kot v električnem avtomobilu

Pogonski sklop združuje dvolitrski turbobencinski štirivaljnik in dva elektromotorja, po enega na vsaki premi. Pogon je štirikolesni, menjalnik pa ima eno samo fiksno prestavno razmerje. Največja hitrost znaša 240 kilometrov na uro.

Zanimivejši del pogona je 55,1-kilovatna baterija. Takšna zmogljivost bi bila še pred nekaj leti povsem običajna za samostojen električni avtomobil, pri priključnem hibridu pa je še vedno redkost. Zeekr napoveduje do 179 kilometrov........

© Dnevnik