Kızıldeniz lojistiği yavaşlatıyor, Hürmüz maliyetleri artırıyor. Aynı kriz neden herkesi aynı etkilemiyor?

Küresel ticaretin en kırılgan damarlarından biri yeniden geriliyor. Kızıldeniz hattında yaşanan jeopolitik gerilim, Süveyş Kanalı üzerinden geçen ticaret akışını yavaşlatıyor; navlun maliyetleri artıyor, teslimat süreleri uzuyor. Bu tablo sadece güvenlik sorunu değil; Avrupa ve Asya arasındaki ana ticaret hattının yavaşlaması anlamına geliyor.

Ancak son veriler, bu riskin herkesi aynı şekilde etkilemediğini gösteriyor. Reuters’ta yer alan bir analiz, Orta Doğu’daki krize rağmen Çin’in otomobil ihracatının artmaya devam ettiğini ortaya koyuyor. Bu, ilk bakışta bir ticaret verisi gibi görünebilir. Oysa daha yakından bakıldığında, otomotiv sektöründe rekabetin artık ürün değil sistem üzerinden kurulduğunu gösteren çok daha derin bir kırılmaya işaret ediyor.

İki farklı baskı, tek sonuç

Bugün otomotiv sektörünü etkileyen Orta Doğu kaynaklı riskler tek bir başlık altında toplanamaz. İki farklı hat, iki farklı baskı yaratıyor. Kızıldeniz hattındaki aksama, doğrudan lojistiği vuruyor. Gemilerin Süveyş yerine Afrika’nın güneyinden dolaşması, teslim sürelerini haftalarca uzatırken maliyetleri de ciddi şekilde artırıyor. Bu durum, özellikle Avrupa merkezli üreticiler için kritik. Çünkü tedarik zincirleri büyük ölçüde bu hat üzerine kurulu.

Hürmüz Boğazı çevresindeki jeopolitik risk ise farklı bir etki yaratıyor: enerji maliyetleri. Petrol fiyatlarındaki her artış, üretimden taşımaya kadar tüm süreci etkiliyor. Plastik ve türevleri gibi petrol bazlı girdiler pahalanırken, taşımacılık maliyetleri de zincirleme şekilde yükseliyor.

Bu iki baskı birleştiğinde ortaya net bir tablo çıkıyor: otomobil fiyatları üzerinde yukarı yönlü bir baskı oluşuyor. Kur oynaklığı ve artan sigorta........

© 12punto