Deux agents russes espionnaient les côtes européennes depuis un pétrolier arraisonné par la France

Ernest Ginot – 26 février 2026 à 7h55

L'interception du «Boracay» au large de la Bretagne révèle que certains navires utilisés par Moscou pour contourner les sanctions servent aussi de plateformes discrètes de surveillance.

Temps de lecture: 2 minutes - Repéré sur The Insider

En septembre dernier, un pétrolier de la flotte fantôme russe, le Boracay, a été arraisonné par les autorités françaises, au large de la Bretagne. À son bord? Du pétrole, un capitaine de nationalité chinoise, mais aussi, selon l'AFP, deux employés d'une société de sécurité privée russe, chargés de surveiller l'équipage et de collecter du renseignement.

L'histoire, digne d'un film d'espionnage, a été rapportée à l'agence par deux sources proches du dossier, explique un article du journal d'investigation indépendant russe The Insider. Âgés de 34 et 40 ans, les deux hommes, dont l'un avait fait ses armes auprès du célèbre groupe paramilitaire Wagner, étaient employés par le groupe de sécurité privée russe Moran Security Group.

Ce nom ne vous dit rien? Il s'agit d'une société, enregistrée à Moscou en 2011, qui opère officiellement dans le transport maritime et les services de sécurité. En creusant un peu, on découvre qu'elle a été fondée par d'anciens officiers des services de sécurité russes (FSB) et a été placée, en 2024, sous sanctions par le département du Trésor des États-Unis pour fourniture de services de gardes armés et pour des contrats avec des entreprises publiques russes.

Surveillance, photos et collecte de données

Que faisaient ces deux agents de sécurité russes sur le pétrolier? Toujours selon une source bien informée de l'AFP, ces derniers avaient pour mission «d'assurer la protection du navire et surtout de faire en sorte que le capitaine respecte bien les ordres donnés, en conformité avec les intérêts russes». Au passage, ils en profitaient pour faire quelques photos souvenirs.

Les deux agents collectaient en effet de précieux renseignements, photographiant les côtes européennes et des installations militaires, utilisant même, potentiellement, des drones, notamment au Danemark en septembre dernier.

La présence de ces deux ressortissants russes à bord a été confirmée par l'avocat du capitaine chinois, jugé lundi par le tribunal correctionnel de Brest pour refus d'obtempérer. Ce dernier affirme cependant qu'ils n'étaient pas membres de l'équipage, que la décision de les embarquer ne venait pas de lui, mais qu'ils «représentaient la cargaison».

Après son arraisonnement, le navire a poursuivi sa route vers le canal de Suez début octobre, où les deux agents ont débarqué quelques jours plus tard. Une affaire qui donne un aperçu de l'organisation de ces flottes fantômes, ces navires pétroliers utilisés clandestinement par la Russie pour exporter son pétrole malgré les sanctions liées à l'invasion de l'Ukraine.

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