Eirik Mosveen, politisk redaktør i Avisa Oslo

Kommentaren gir uttrykk for skribentens meninger.

(Avisa Oslo): Er de «illojale» mot sin egen eier? Er de en «stat i staten»?

Som fortsetter med å drive lobbyvirksomhet lenge etter at Byrådet, deres egen generalforsamling, har tatt sin beslutning?

Jeg vet ikke hvilke begreper som er de mest presise å bruke, men blant de borgerlige politikerne på rådhuset sitter ukvemsordene løst om dagen. På tomannshånd, vel å merke.

Hva er det som står på spill?

Hvor skal den nye, felles terminalen for utenlandsfergene Color Line («Kielferga») og DFDS («Danskebåten») ligge?

Les også Jan Bøhler: Alarmerende utvikling i Oslo

På Vippetangen, som Oslo Havn ønsker?

Eller på Kongshavn, som byrådet går inn for og ber om bystyrets støtte til å gjennomføre?

Oslo Havn er et helt spesielt foretak i Oslo. De er mektige, de sitter på eiendommer verdt milliarder av kroner, og de har alltid hatt et solid tak på politikerne i rådhuset. Oslo Havn eier grunnen under både Vippetangen, Kongshavn og Filipstad. Og de må betale for utbyggingen uansett hvor det blir.

«Havna» er også regulert av Havneloven, som gjør dem til en mer selvstyrt institusjon enn de fleste andre som er eid av Oslo kommune.

Oslo Havn er vant til å få det som de vil.

Og det så lenge lovende ut, også i det som de siste årene har vært den aller største saken for dem:

I slutten av juni 2023, bare et par-tre måneder før kommunevalget, gikk Raymond Johansens rødgrønne byråd inn for nøyaktig den samme løsningen som Oslo Havn har jobbet så intenst for.

Full samling på Vippetangen.

Full seier for Oslo Havn!

Les også: Mørkere utsikter enn på lenge for studentene

Alt var fryd og gammen.

Men i valget bestemte innbyggerne at byen skulle få et nytt byråd.

Og det borgerlige byrådet mente noe annet enn det forrige. Og dermed noe annet enn Oslo Havn.

Det passet Oslo Havn dårlig.

Så dårlig at havneledelsen bestemte seg for å «drive strategisk påvirkning i alle kanaler fram til endelig vedtak».

Denne setningen, som de har skrevet selv i sine egne styringsdokumenter, er etter min mening meget drøy.

Med andre ord: Oslo Havn bryr seg ikke om at deres eier har tatt et standpunkt i en sak.

De prøver i stedet aktivt å påvirke opposisjonspartier til å stemme ned sin egen eier i bystyresalen.

Oslo Havn driver en politisk kampanje mot byrådet.

Havna på skråplanet?

Havna på kjøret?

Ja, mye kan dessverre tyde på det.

Les også: Tog i rute er faktisk mulig

– Det er en asymmetri der Oslo Havn aktivt oppsøker politikere, mens eksempelvis Plan- og Bygningsetaten (PBE) ikke gjør det. Der går all informasjon tjenestevei, sier Venstres gruppeleder Haakon Riekeles til Avisa Oslo.

For ordens skyld: PBE går inn for Kongshavn, ikke Vippetangen.

– Jeg merket selv at de var veldig ivrige på kontakt om denne saken før byrådet konkluderte. Nå har jeg et inntrykk av at de ikke vil snakke så mye med byrådspartiene, men veldig mye med opposisjonen. Dette er naturligvis en form for strategisk påvirkning, og en kan spørre seg om dette er riktig, tilføyde Riekeles til Avisa........

© Nettavisen