Le alternative sono due: l’onere, in capo a Cav, della realizzazione della quarta corsia autostradale tra Brescia e Padova, con una promessa di compensazione per la Lombardia, cui andrebbero i ricavi derivanti dai pedaggi per il traffico su territorio lombardo.

Oppure quello che, in Regione, è già stato ribattezzato “spezzatino”. E quindi la divisione dell’arteria all’altezza di Verona, con la porzione di autostrada veneta, insieme al passante di Mestre, sotto la gestione di Cav, e il tratto lombardo affidato a una società a sé stante, lombarda pure questa: probabilmente la A35 Brescia-Bergamo-Milano (BreBeMi) o la tangenziale esterna di Milano (Teem).

La holding unica a Nordest

E dunque mancano i dettagli, che poi dettagli non sono. Ma quello che filtra da palazzo Balbi è un sano ottimismo. Si parla di infrastrutture, e dell’arcinoto progetto di costituzione di una........

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