Geçen yıl Ağustos ayında 4x4 pick-up modellerde ÖTV oranının yüzde 4'ten yüzde 50'ye çıkarılması ticari araç pazarında şok etkisi yarattı. Bir gecede değişen vergi sistemiyle birlikte birçok kişi pick-up pazarının çökeceğini düşünüyordu. Aslında kağıt üzerinde bakıldığında bu beklenti son derece mantıklıydı. Sonuçta ticari araç kimliğiyle yıllardır düşük vergi avantajından yararlanan modeller, bir anda bambaşka bir fiyat seviyesine taşınmıştı. Ancak beklenen en azından şimdilik olmadı. Çünkü 2025 yılı sonunda Türkiye'de pick-up satışları 20 bin 343 adetle son yılların en yüksek seviyelerinden birine ulaştı. Yılın ikinci yarısındaki ÖTV artışına rağmen !’lük büyüme dikkat çekti. Kuşkusuz bu performansta, ÖTV artışına ilişkin düzenlemenin önceden duyulması ve tasarını Meclis'e sunulmasıyla birlikte oluşan öne çekilmiş talebin yanı sıra, vergi artışı sonrasında elde kalan stokların markalar tarafından agresif kampanyalarla eritilmesi önemli rol oynadı. Bu yılın ilk 5 ayında ise pazar geçen yılın aynı dönemine göre sadece yüzde 0,75 daralarak 6 bin 448 adet seviyesinde kaldı. Yani yüzde 50 ÖTV'ye rağmen segment ayakta kalmayı başardı.

PAZAR KÜÇÜLMEDİ, YÖN DEĞİŞTİRDİ

Sebebi aslında net. Vergi artışı pick-up pazarını küçültmekten çok, pazarın yönünü değiştirdi. Tüketici pick-up almaktan vazgeçmedi, sadece daha ulaşılabilir olan yani ÖTV’si %4 kalan 4x2 modellere yöneldi. Bugün bunun en somut kanıtı satış rakamlarında görülüyor. Ocak-Mayıs döneminde KGM Musso Grand 2 bin 734 adet, Toyota Hilux ise 2 bin 313 adet satış gerçekleştirdi. Toplamda 5 bin 47 adet. Başka bir ifadeyle Türkiye'de satılan her 10 pick-up'ın yaklaşık 8'i bu iki modelden oluştu. Bu tesadüf değil çünkü pazarı domine eden bu iki modelin ortak özelliği, 4x2 seçeneklerinin bulunması. Yani ÖTV düzenlemesinin ardından müşteri aslında tercihini yaptı. Yüzde 50 ÖTV'li 4x4 modeller yerine daha erişilebilir fiyatlı alternatiflere yöneldi. Bu nedenle Ford Ranger, VW Amarok ve Isuzu D-Max gibi ağırlıklı olarak........

© Gazete Pencere