Kommentar Dette er en kommentar, skrevet av en redaksjonell medarbeider. Kommentaren gir uttrykk for skribentens holdninger.

Det går bokstavelig talt over stokk og sten når du tar av E6 med Fredrikstad i sikte. Drøye ti kilometer på en smal, svingete vei, før du omsider er fremme ved det som varsler innkjøringen til byens sentrum: Bomringen.

På den positive siden: Naturopplevelser underveis.

På den negative: En særdeles humpete affære for både bil og sjåfør.

Smal, ujevn, hullete og med et asfaltdekke som definitivt har de beste årene bak seg

For noen dager siden tok jeg for meg den feiende flotte Parkgata som er under planlegging på Kråkerøy. En 635 meter lang og 38,5 meter bred (!) bulevard som skal strekke seg tvers over FMV-odden.

La oss derfor dvele litt ved samferdsel og kontraster i dagens spalte. Og hva er i så fall mer naturlig enn å ta for seg fylkesvei 381, kanskje best kjent som Seppoveien?

Der den nye praktgata til 170 millioner kroner utgjør ett ytterpunkt, får en av Fredrikstads innfartsårer representere det andre.

Nå er riktignok ingen av de alternative traseene for å forflytte seg mellom Fredrikstad og fylkets viktigste samferdselsåre (E6), stort å skryte av. Men Seppoveien – den stiller i en helt egen klasse.

Smal, ujevn, hullete og med et asfaltdekke som definitivt har de beste årene bak seg. Her passerer 2.700 kjøretøy i døgnet, ifølge de siste målingene.

For mange er dette den raskeste og korteste forbindelsen mellom sentrale deler av Fredrikstad og . Derfor er det ikke rart at trafikken er som den er.

Mer om Seppoveien

Ifølge Fredrikstad kommunes historiedokumenter kommer navnet «Seppo» sannsynligvis fra uttrykket å «sitte på» – referanse til at reisende gikk av og på kjøretøy i bratte partier.

Dette antyder en forhistorisk bruk som trafikkåre.

På 1890-tallet ble bygget ny vei fra Gretland til Elind, men det er uklart om dette inkluderer Seppoveien.

Seppoveien er i dag Østfold fylkeskommunes ansvar. Veien har fylkesveinummer 381.

Veien har historisk tjent som tilknytningsvei mellom gårder som Hauge, Liane og Veum, med bruk som transportrute for tømmer og landbruk i perioden da Solli bruk var aktivt (1800–1925).

En reguleringsplan er nå under utarbeidelse for å gjøre visse utbedringer på Seppoveien.

Tiltak vil være å etablere bedre grøfter og drenering av veikroppen, etablere veiskuldre, rydde sideterreng og bytte ut dårlig overbygningsmasser der det er behov for det.

Det gjøres ingen endringer på veggeometri eller veibredde, med unntak av nye veiskuldre for å «spenne inn» veien og unngå kantheng.

Arbeidene vil tidligst starte opp neste høst.

Da Fredrikstad bystyre for 18 år siden (tiden går) fattet et historisk vedtak om å innføre bompenger for å få fart på veiutbyggingen i distriktet, ble viktigheten av bedre tilknytning til E6 trukket spesielt........

© Fredriksstad Blad