La discusión sobre las importaciones provenientes de países con los que no hay tratado comercial, en particular las importaciones de vehículos pesados chinos, dejó de ser un debate comercial para convertirse en un asunto de política industrial y seguridad nacional. Mientras México intenta consolidar su posición como potencia manufacturera y exportadora en Norteamérica, el mercado interno envía señales contradictorias. El país líder en exportación de tractocamiones y en la fabricación de vehículos de carga y autobuses observa cómo una parte creciente de su demanda interna se desplaza hacia unidades importadas desde China. Según cifras de Banxico, de 2018 a 2025 las importaciones de vehículos pesados de origen chino incrementaron 2 mil 751 por ciento.

La magnitud del crecimiento resulta aún más relevante cuando se observa que actualmente operan en México cerca de 20 marcas chinas de vehículos de carga y pasaje, pero sólo un número mínimo reporta información al Inegi. La falta de transparencia en la estadística dificulta conocer con precisión el tamaño real de su participación de mercado y limita el diseño de políticas públicas basadas en evidencia.

La industria establecida en México sostiene decenas de miles de empleos directos e indirectos, una extensa red de proveedores y una plataforma productiva integrada al T-MEC. Cada unidad importada con subsidios del país de origen debilita el empleo, la producción nacional, la actividad manufacturera y el desarrollo tecnológico. La presión se vuelve especialmente delicada en un momento en el que la revisión del acuerdo comercial de Norteamérica y la política industrial de Estados Unidos obligan a fortalecer las cadenas regionales de valor.

En este contexto, resulta indispensable analizar........

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