Hace una semana, la Oficina de Política Comercial y Manufacturera de la Casa Blanca, el feudo de Peter Navarro, publicó un reporte de 25 páginas titulado “La gran estafa del transbordo” (The Great Transshipment Scam), cuya portada exhibe, sin asomo de sutileza, un caballo de Troya construido con contenedores.

La tesis es que más de 40 países, México entre los principales, forman una “red sombra” que permite a China “lavar” sus exportaciones, es decir, hacerlas pasar como originarias de otros países para evadir los aranceles estadounidenses.

El reporte parte de un fenómeno real. Pero tiene un primer problema de origen: denuncia un incendio provocado… por sus propios autores.

Antes de que en 2018 el primer gobierno de Trump impusiera los aranceles de la Sección 301, la brecha entre el arancel aplicado a China y el aplicado al resto del mundo era de menos de un punto porcentual. Hoy, según cálculos de The Economist, ronda los 29 puntos.

Cualquier estudiante de primer semestre de economía habría predicho lo que ocurrió: la participación de China en las importaciones estadounidenses cayó de 21 a 9 por ciento, mientras crecía la de países “conectores” como Vietnam, Malasia y México. Navarro llama a........

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