Chile tiene una oportunidad. Puede optar por una globalización inteligente, que integre al país sin desprotegerlo. O puede avanzar hacia una apertura ingenua, donde el beneficio inmediato o aparente termina socavando su desarrollo de largo plazo.

Chile es un país marítimo por naturaleza, pero paradójicamente ha ido renunciando —de forma silenciosa— a ejercer soberanía efectiva sobre su propio mar. Diferentes puntos de vista con la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante durante una sesión en el Senado, en el contexto de la ley de cabotaje, dejan en evidencia una tensión de fondo: cómo compatibilizar apertura económica con resguardo estratégico y desarrollo nacional.

El cabotaje no es una actividad cualquiera. Es, en esencia, una industria nacional, regulada por nuestras leyes, que conecta territorios, sostiene economías regionales y cumple funciones estratégicas para la seguridad del país. Sin embargo, hoy se pretende avanzar hacia esquemas que, bajo el argumento de mayor eficiencia, terminan permitiendo que actores extranjeros operen en nuestras aguas sin someterse a la normativa de las Leyes de la República de Chile.

El caso de los cruceros es........

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