Onur Air’de şimdi helalleşme zamanı!

Hikaye Kuzey Kıbrıs’ta doğan, ancak hayatını İngiltere’de sürdüren Kazım Tonguz’un Türkiye’de bir havayolu şirketi kurma girişimiyle başlamıştı.Hayalinde Londra’dan Lefkoşa’ya uçmak olan Tonguz, bunun Birleşmiş Milletler kararlarına aykırı olduğunu belki de bile bile kolları sıvadı. İstanbul Yeşilyurt’ta Pegasus’nun da kuruluş yeri olan Sipahioğlu Caddesi’ndeki 55 no.lu binada 28.01.1992’de adının ve soyadının baş harflerinden mülhem T.K Akdeniz (Med Air) adlı bir şirket kurar. Fakat Türk Hava Yolları TK bizim çağrı kodumuz diye itiraz edince şirkete büyük oğlu Onur’un adını verip Onur Air Taşımacılık A.Ş adıyla tescil ettirir. İlk olarak,1992 model A321-211 tipi bir uçak alıp TC-ONA üçlü koduyla tescil ettirir ve bu uçak ilk uçuşunu 14 Mayıs 1992 günü Ercan Havalimanı’na yapar. Şubat 1994’te bünyesinde 25’i aşkın otel ve yedi bin yatak olan Ten Tur Gurubu Onur Air’in bir kısım hisselerini alır ve şirket Florya Çatal Sokak’a taşınır ve adını da duyurur.1996’da Ten Tur ortakları Hayri İçli, Ünsal Tülbençi ve Hamit Cankut Bagana Onur Air’in tamamını alırlar.1997’de McDonald Douglas firmasının ürettiği MD 88 tipi beş uçak alınır.15’inci yılda 16 uçak ve 912 çalışanı olan şirket 1998-99’da ekonomik kriz nedeniyle dokuz uçağa kadar düşer.Pilotlarını yabancı şirketlerde istihdam eder, kadrosunu korumayı tercih eder.2000 yılında Ten Tur bünyesindeki tur operatörleri First Choice’e satılınca şirket önemli bir kaynak sağladı ve iki yıl yolcu garantili anlaşma imzaladı.Bu dönemde Hayri İçli ve Ünsal Tülbentçi ortaklıktan ayrılınca Hamit Cankut Bagana tek ortak olarak kaldı.Onur Air, Almanya ve Hollanda gibi ülkelerin engellemelerini her ikisi de rahmetli olan Kaptan Pilot Bilal Başar ve Şahabettin Bolukçu’nun başarılı yönetimiyle atlatmayı başarır.2000’li yıllarda Türkiye’ye en fazla turist getiren firma olan Onur Air, hac uçuşlarıda yaparak pazarda büyüdü. 9 Aralık 2003’te “Uç Türkiye uç” sloganıyla 13 şehre iç hat uçuşu başlattı. 2006 yılında 1490 personel ve 31 uçaklık filosu ve 7 bin 012 koltuk kapasiteyle en büyük ve en çok yolcu taşıyan şirket olmayı başardı. Tek seferde Saudi Arabia Havayolları’na 12 uçak (3 bin 387 koltuk) kiralayıp bu alanda da sektörde bir ilke imza attı.Şirket bu yıllarda iyi bir performans gösterip, Atatürk Havalimanı’nda eski MNG binasına taşınırken özel sektörde maalesef birçok şirket de çeşitli nedenlerle kapanma yoluna gidiyordu.Suudi Arabia Havayolları ile yapılan bu Wet Lease anlaşmasıyla Onur Air giderek daha istikrarlı bir hale geldi. Fakat, Suudi Arabistan Hükümeti’yle Türkiye arasındaki siyasi ilişkilerinin bozulmasının faturası Onur Air’e çıkarıldı ve uçak kiralama anlaşması yenilenmedi. Uçaklar geri geldi ve bu filoyu kiralamak da mümkün olamadı. İşte Onur Air’in kırılma noktası da tam da bu tarihte başladı. Gidişatın çok iyi olmadığını gören patron Cankut Bey şirketi satmanın çözüm olabileceğine........

© YeniBirlik