Última milha: chinesas têm novo alvo contra montadoras tradicionais no BR

A próxima onda chinesa no Brasil não vai aparecer apenas nas ruas na forma de SUVs híbridos ou elétricos de passeio. Ela também começa a avançar por um segmento menor em volume, mas estratégico e rentável para a indústria: o de veículos comerciais leves usados em entregas urbanas, a chamada logística de última milha.

É o mercado das vans, furgões e caminhões leves que fazem a ligação entre centros de distribuição, lojas, hubs urbanos e a porta da casa do consumidor. Um segmento que ganhou importância com o crescimento do comércio eletrônico e com a mudança de hábito dos brasileiros, cada vez mais acostumados a comprar pela internet e receber rápido.

Segundo projeções da Abiacom, o e-commerce brasileiro deve movimentar cerca de R$ 259 bilhões em 2026, com 460,8 milhões de pedidos e 97 milhões de compradores online. Em 2025, o setor já havia alcançado R$ 235,5 bilhões, alta de 15,3% sobre o ano anterior. Como cada pedido novo precisa virar entrega, isso pressiona transportadoras, varejistas e operadores logísticos a renovarem ou ampliarem suas frotas.

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