L'industrie automobile chinoise, à la pointe de l'électrique, accélère vers la domination mondiale

Richard Arzt – Édité par Émile Vaizand – 5 mai 2026 à 6h55

Le Salon de l'automobile chinois s'est tenu du 24 avril au 3 mai à Pékin. Il a permis de remettre un coup de projecteur sur un secteur plus que jamais en plein boom en Chine, avec tout de même quelques difficultés, mais toujours les mêmes visées internationales de la part des constructeurs du pays.

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Un grand nombre des automobiles qui circulent en Chine sont parfaitement silencieuses. Elles sont électriques et ont gagné du terrain dans les villes, alors que la quantité de voitures à essence a considérablement décliné. En 2025, les nouvelles énergies alimentaient près de la moitié des 34,5 millions de véhicules, utilitaires compris, fabriqués en Chine et qui ont représenté 35% des automobiles vendues dans le monde l'année dernière. Le gouvernement de Pékin a grandement favorisé l'installation de nouvelles énergies dans les voitures chinoises, ce qui les rend non seulement moins bruyantes, mais également nettement moins polluantes.

Dans les grandes villes chinoises, l'obtention d'une plaque minéralogique est payante pour une voiture thermique, alors qu'elle est gratuite pour une voiture électrique. Ce genre de disposition a contribué à la multiplication des voitures électriques en Chine, d'autant plus que les automobilistes ont été incité à en acheter par de nombreuses campagnes de promotions orchestrées par le gouvernement. Le Salon de l'automobile de Pékin, qui vient de se tenir dans la capitale chinoise du 24 avril au 3 mai, a mis en avant ce qui apparaît comme une modernité ambitieuse de la production chinoise.

Nouveautés et avancées technologiques

Dans ce Salon international de Pékin, dénommé «Auto China», il y avait dix-sept halls répartis sur «une surface d'exposition totale record de 380.000 mètres carrés, ce qui en fait le salon le plus important au monde», d'après son site web. Les 150 marques chinoises actuellement présentes sur le marché présentaient une large majorité des 1.451 voitures exposées, tandis que 181 nouveaux modèles, chinois ou non, apparaissaient pour la première fois.

Cette année, les constructeurs les plus remarqués ont été Harmony Intelligent Mobility, Nio ou encore Leapmotor. Ce salon de l'automobile, désormais le plus grand de la planète, a permis d'exposer des véhicules de tailles moyennes notamment chez MG ou chez Firefly, mais aussi de nombreuses berlines de très grandes dimensions. Signe que les acheteurs chinois sont séduits par les formats XXL, il était possible de voir des SUV et des monospaces de plus de cinq mètres de long. Xpeng ou Aito, entre autres, proposent ce genre de voitures imposantes, dont le nom contient souvent le terme «Big 8», le chiffre 8 étant réputé porter bonheur en Chine.

Le constructeur automobile chinois le plus en vue semble être BYD. Il présente de nombreuses catégories de véhicules, dont la nouvelle supercar Formula X de sa filiale Fang Cheng Bao. Et aussi, avec la Denza Z, un prototype de cabriolet électrique d'une puissance de plus de 1.000 chevaux et avec une accélération pouvant aller de 0 à 100 km/h en à peine deux secondes!

Vidéo de présentation de la Fang Cheng Bao Formula X du constructeur automobile chinois BYD (China Auto Show, 24 avril 2026).

Depuis quelques années, les salons de l'automobile en Chine sont, pour les constructeurs locaux, l'occasion de montrer leurs avancées technologiques. Les marques présentes organisent régulièrement des conférences de presse pour souligner les innovations que comportent leurs voitures et parler........

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