Samtidig er det avgjørende at loven utformes slik at den fungerer etter hensikten i Nord-Troms og Finnmark, der motorisert ferdsel i utmark er en forutsetning for naturbruk, høsting, friluftsliv og bosetting.

Finnmark er preget av store avstander, værutsatte forhold og spredt bosetting. Motorisert ferdsel er derfor i mange tilfeller nødvendig for å ta i bruk naturen. Motorferdsel er ikke bare transport, det er friluftsliv og kultur. Bare kommunene Karasjok, Kautokeino og Tana utgjør til sammen et areal på over 19.000 km², større enn hele tidligere Vestfold og Telemark fylke samlet. Finnmarkseiendommen utgjør om lag 95 prosent av arealet i Finnmark, dette er på størrelse med Danmark. Dette illustrerer hvor avgjørende tilgang til utmark er for daglig bruk av naturen og friluftsliv i Finnmark.

Årsmøtet er bekymret for at deler av Prop. 61 L kan føre til mindre lokalt handlingsrom og svakere tilgang til tradisjonelle høstingsområder enn dagens praksis gir grunnlag for.

Motorisert ferdsel langs etablerte kjørespor er i store deler av Finnmark nødvendig infrastruktur for jakt, fiske, ved henting, tilsyn og annen høsting. Mange av disse løypene krever i dag dispensasjon fra kommunen. Regelverket må utformes slik at denne tilgangen videreføres på en forutsigbar måte.

I Nord-Troms og Finnmark er motorisert ferdsel i mange tilfeller også en forutsetning for å kunne utøve friluftsliv. Dette bør gjenspeiles tydeligere i lovens rammer og praktisering. Årsmøtet i Finnmark AP reagerer på at motorisert ferdsel i loven ikke defineres som friluftsliv og kun som transport.

Motorferdsel i utmark er dessuten nært knyttet til samisk kulturutøvelse. Tilgang til tradisjonelle høstingsområder må derfor sikres i tråd med lovens formål om å legge til rette for samisk kulturutøvelse.

Finnmark Arbeiderparti forventer at Arbeiderpartiets stortingsgruppe gjennom behandlingen av Prop. 61 L bidrar til nødvendige presiseringer i loven slik at det ikke oppstår tvil om hvordan........

© Ságat