A construção do novo aeroporto de Lisboa, no Campo de Tiro de Alcochete, representa um investimento estimado entre 7,9 e 8,9 mil milhões de euros, a preços de 2024, aos quais acrescem importantes investimentos em acessibilidades e outras infraestruturas.

Perante esta dimensão financeira, há uma pergunta fundamental: depois de gastar tantos milhares de milhões de euros, ficará Portugal melhor ou pior servido do que está atualmente?

A resposta exige que se distingam duas questões: a capacidade aeroportuária de que Lisboa já dispõe e aquela de que poderá vir a necessitar no futuro.

    Uma capacidade de 45 milhões que já podemos aproveitar

Em 2025, o Aeroporto Humberto Delgado recebeu 36,1 milhões de passageiros. O Governo estabeleceu como objetivo aumentar a sua capacidade para 40 a 45 milhões de passageiros anuais, mediante investimentos na infraestrutura e melhorias operacionais.

Se este objetivo for concretizado, Lisboa poderá dispor de uma capacidade de 45 milhões de passageiros sem construir um aeroporto inteiramente novo.

E não se trata de uma infraestrutura qualquer. A Portela tem uma localização privilegiada, a poucos quilómetros do centro de Lisboa, que representa uma vantagem competitiva importante para a cidade.

Esta proximidade beneficia os residentes, as empresas e, muito particularmente, o turismo de curta duração. Lisboa é um destino privilegiado de city breaks, sendo a estada média dos turistas na Grande Lisboa de apenas 2,3 noites. Para estes visitantes, o tempo e o custo de acesso ao aeroporto têm especial importância.

A transferência para Alcochete implicará deslocações mais longas e, previsivelmente, mais dispendiosas. Mesmo com boas ligações ferroviárias, haverá que considerar os tempos de espera, os transbordos e a necessidade de chegar antecipadamente ao aeroporto.

Por outro lado, o elevado investimento no novo aeroporto exercerá pressão para um aumento das taxas aeroportuárias, que tenderá a refletir-se no preço dos bilhetes de avião, tornando Lisboa um destino mais caro.

Se a Portela pode continuar a funcionar, oferecendo vantagens tão significativas aos seus utilizadores, porquê encerrá-la?

A própria Comissão Técnica Independente reconhece perdas de passageiros

Este problema não é apenas teórico.

Nos estudos de procura aeroportuária da Comissão Técnica Independente, a localização do Campo de Tiro de Alcochete apresenta, para 2050, uma procura potencial inferior à que resultaria da manutenção da localização da Portela, num exercício sem restrições de capacidade.

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