Girne Limanı ile Mersin’deki Taşucu Limanı arasında sefer yapan “Filo Jet” isimli yüksek hızlı deniz otobüsü önceki gün öğle saatlerinde Girne’den hareket ettikten kısa bir süre sonra ön kısmından su almaya başladı. Ardından da alabora oldu.

259 yolcu 8 mürettebatın bulunduğu gemi 514 metre derinliğe gömüldü.

239 kişi sağ kurtarıldı, 8 kişi hayatını kaybetti. 20 kişi aranıyor.

Kazanın ardından mahkemeye çıkarılan kaptan ve sekiz mürettebat tutuklandı.

Yolcuların iddiasına göre geminin kaptanı ve mürettebatı gemiden ilk ayrılanlar oldu. Kaptan ve mürettebatın verdiği ifadeye göre de dalgalar sonucunda geminin ön tarafı koptu.

Bu kopmanın ardından gemi alabora oldu.

Meteoroloji verilerine göre çıkışta bir sorun olmadığı, gemi sertifikasyonunda da hem seyir hem idari açıdan izinlerinin bulunduğunu söylediler.

Mahkemede, KKTC polisinin verdiği bilgilere göre aynı geminin 12,5 yıl önce bir kazaya karıştığı ifade edildi.

Yine mahkemeye sunulan belgelere göre; geminin son kontrolü 2 Haziran 2026’da gerçekleştirildi. Geminin Türk Loydu (denizcilik, endüstri ve sürdürülebilirlik alanlarında klaslama, muayene ve sertifikasyon hizmetleri sunan uluslararası tanınmış bir uygunluk değerlendirme kuruluşu) sertifikalarının bulunduğu ve 3 metreye kadar dalga yüksekliğinde seyir yapabileceğine dair geçerli belgesinin olduğu aktarıldı.

Kazayla ilgili çok soru var:

Geminin son teknik muayeneleri ne zaman yapıldı?

Yükleme ve ağırlık dağılımı yapıldı mı?

Stabilite hesapları, balast durumu nedir?

Limandan çıkış işlemleri ve denetimler nasıl yapıldı?

KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı’nın olaydan sonra yaptığı açıklamaya bakalım.

Geminin denetim ve sefer izinlerine ilişkin belgelerin incelendiğini belirten Arıklı, Filo Jet’in denize elverişlilik belgesi, klas kayıtları ve kaptanın ehliyetinin bulunduğunu söyledi. Burada bir parantez açalım: Kaptan........

© Nefes