Bundan tam çeyrek asır önce, Karadeniz’in hırçın dalgaları arasında motorsuz, dümensiz ve amansız bir çelik yığını bekliyordu: Varyag.

Sovyetler Birliği’nin çöküşüyle Ukrayna tersanelerinde paslanmaya terk edilen bu devasa uçak gemisi, görünürde Hong Konglu bir iş adamı tarafından "yüzen bir kumarhane" yapılmak üzere 20 milyon dolara satın alınmıştı.

Ancak bu ne masum bir ticaret ve ne de sıradan bir eğlence projesiydi. Karşımızdaki, Pekin’in küresel deniz gücü olma vizyonunun ilk ve en stratejik adımıydı. Tek bir engel vardı: Türk Boğazları. Türkiye, Montrö Boğazlar Sözleşmesi’nin verdiği haklı yetkiyle ve İstanbul’un güvenliğini öne sürerek bu 306 metrelik dev kütlenin geçişine tam 16 ay boyunca direndi. Dönemin askeri ve siyasi yetkilileri, geminin İstanbul Boğazı’nın keskin virajlarında kontrolden çıkıp bir yalının, bir köprünün ya da tarihi bir mirasın üzerine çökmesinden korkuyordu. Haklıydılar.

Peki sonra ne oldu? Devreye Pekin’in usta genetiklerine kazınmış hilebaz diplomatları, milyarlarca dolarlık vaatleri ve kulis arkası pazarlıkları........

© Milat