20 августа 2002 года General Motors отозвали 700 тысяч автомобилей из-за выявленной неисправности подушек безопасности: грязная история с японской компанией Takata, уже банкрота, а до того — главного поставщика airbag на конвейеры по всему миру с долей более 20 процентов рынка, началась еще в прошлом веке, но не закончилась и по сей день. Впрочем, это не единственная причина, по которой новые машины объявляются опасными для своих владельцев. Были и другие, причем не менее страшные.

Теоретически, каждая новая модель автомобиля проходит череду испытаний перед постановкой на конвейер: здесь и полигон, и лаборатория, и краш-тесты. Практика симметрична для всех автопроизводителей, независимо от страны и объема выпуска. Даже китайцы — и те проводят несколько сокращенный, но в целом достаточный цикл «экзаменаций» для каждого нового автомобиля. Однако проверить можно далеко не каждый эпизод, поэтому доля испытательской участи ложилась и на владельца машины.

И так было всегда: автокомпании всегда выпускали на рынок продукт, у которого были недостатки. Иногда коврик упирался в педаль тормоза, не давая водителю........

© Lenta