En los próximos días saldría la licitación del primer paquete de infraestructura carretera bajo la modalidad de “Contratos Mixtos para la Prosperidad Compartida”, programado para 513.8 kilómetros del Corredor Golfo Norte y para el cual originalmente Mota Engil —la empresa de origen portugués con capital mayoritariamente chino y que dirige aquí José Miguel Bejos— presentó una oferta no solicitada que le asigna puntos a favor en la valuación que efectuará la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT); falta ver si Mota Engil u otro constructor aceptará ganar 6% anual conforme al modelo contractual o invertir en un pagaré bancario al 9% anual.

Es el primer paquete de una lista de 18 proyectos presentados en una conferencia matutina en Palacio Nacional, que incluye los contratos de mantenimiento, reparación y obra (CMRO) como de coinversión para un total de 1,450 kilómetros de carreteras en los que se espera invertir 150 mil millones de pesos. Hasta donde se sabe, Banobras busca que los MRO se concursen bajo el modelo perfeccionado entre 2006 y 2018 donde el contratista ejecuta los trabajos bajo un estándar de calidad pactado con criterios medibles de eficiencia sobre los cuales el Gobierno paga las rehabilitaciones carreteras.

Pero el nuevo modelo “mixto” propone que el sector privado invierta, realice el proyecto ejecutivo, asuma el riesgo constructivo, el riesgo de aforo vehicular y........

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