"Pacificar" el barrio gijonés de La Arena y "desbloquear" el trafico en el Náutico, ejes del proyecto del Muro

El estudio del soterramiento vaticina un desplome del tráfico en Aguado, Manso y Ezcurdia, hoy usadas como "atajos" o transitadas solo para buscar aparcamiento

Aspecto actual de la avenida Rufo García Rendueles. / Ángel González

El estudio de viabilidad para soterrar el tráfico en el Muro y crear entre 933 y 1.461 plazas de aparcamiento estima que si el proyecto sale adelante el barrio de La Arena viviría "el impacto más positivo para el residente". Señala el informe que el llamado "tráfico de agitación", que es el que circula lento por las calles buscando un sitio para aparcar, supone en torno al 30 por ciento de los tránsitos que rondan por este barrio, que se ve también afectado en varias calles que, por ser colindantes a San Lorenzo, se emplean como "atajos" por los conductores para evitar quedarse atascados en el paseo. Fuera de La Arena, el estudio calcula también que "el 80 por ciento del flujo subterráneo sea de salida directa de la ciudad o acceso al parking", lo que permitirá reducir "los giros a la izquierda que hoy bloquean el Náutico". Se estima que el comercio y la hostelería de la zona se incremente en alrededor de un 15 por ciento, un dato extraído con referencias de otras obras similares en otras ciudades.

Los técnicos explican que en La Arena, como "barrio denso" que es, "el 30 por ciento de los coches en movimiento están ‘orbitando’ buscando aparcamiento". Así, entienden que el soterramiento del Muro generaría una "captación directa" de estos tráficos. "El diseño de rampas de acceso al parking desde el interior del túnel permite que el vehículo entre bajo tierra y desaparezca de la superficie antes de llegar a las calles residenciales", se dice en el informe.

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Además, se prevé que habrá una "pacificación" de calles interiores, en concreto las de Aguado, Manso y Ezcurdia, porque dejarán de usarse como........

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