La escalada del diésel se come la rebaja fiscal del Gobierno y mantiene la presión sobre los precios

El gasóleo acumula un encarecimiento superior al 30% en un año y escala por encima de los 1,80 euros por litro pese a que el Ejecutivo amplió en septiembre la rebaja fiscal hasta los 20 céntimos

Archivo - Una persona reposta en una gasolinera. / A. Pérez Meca - Europa Press - Archivo

La escalada del precio del diésel está poniendo a prueba el escudo fiscal desplegado por el Gobierno para contener el impacto de la crisis energética. El gasóleo acumula un encarecimiento superior al 30% respecto al verano pasado y su cotización continúa en niveles elevados pese a que desde el 1 de septiembre disfruta de una rebaja fiscal de 20 céntimos por litro, cuatro veces superior a la aplicada a la gasolina que es de cinco céntimos por litro.

La diferencia en las ayudas ha conseguido, al menos temporalmente, invertir de nuevo los precios en las estaciones de servicio: la gasolina vuelve a ser más cara que el diésel por primera vez desde marzo. Según los últimos datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el litro de gasolina se sitúa alrededor de 1,815 euros, frente a los 1,795 euros del gasóleo.

Pero detrás de ese aparente alivio para los vehículos diésel se esconde una subida mucho más intensa del precio del carburante. El cambio de posiciones se debe fundamentalmente a la intervención fiscal del Gobierno y no a una relajación del mercado del gasóleo.

El mecanismo de salvaguarda diseñado por el Ejecutivo se activó después de que el gasóleo registrara en julio un incremento interanual del 15,7%, por encima del umbral del 15% previsto para intensificar las ayudas. Como consecuencia, la reducción del Impuesto sobre Hidrocarburos aplicada al diésel se ha ampliado en septiembre hasta los 20 céntimos por litro. En la gasolina, cuyo encarecimiento fue del 7,3%, la rebaja ha quedado reducida a cinco céntimos.

La fotografía, por tanto, resulta engañosa. El........

© La Nueva España