2024’te tüm alınan tedbirlere rağmen Çin’den 1,5 milyar dolarlık otomobil ithal ettik. Bu sonuç Türkiye’de ‘yerli’ otomobil payının yüzde 30’a kadar inmesine etki ederken, 2025 ve 2026 yıllarında bu oranın daha da düşmesi bekleniyor. Sebebi ise; yatırım kararı alan Çinli markaların verilen teşviklerle daha fazla uygun fiyatlı otomobil ithal edecek olması.

Evet, Türkiye tam 27 yıl aradan sonra Çinli BYD ile ilk kez doğrudan yabancı otomotiv yatırımı çekti. Evet, Sanayi Bakanı Fatih Kacır’ın açıklamasına göre belki arkasından bir başka Çinli marka Chery de yatırım için gelecek. Sebeplerini defalarca yazdık, anlattık. Peki büyük imtiyazlar verilerek gelen veya gelecek bu yatırımlara karşı, Türkiye’deki mevcut otomobil fabrikaları ne yapacak? Bakan Kacır, yeni yatırımların mevcut yerli üreticileri koruyacak şekilde dikkatlice planlandığını belirtse de üretim başlamadan verilen ithalat teşviklerine karşı iç pazarda rekabetçi kalabilecekler mi?

2 MARKA 200 BİNİ BULABİLİR

Bildiğiniz gibi 2024 yılında Türkiye’de satılan otomobiller içindeki ‘yerli’ payı yüzde 30’un altına geriledi ve bu düşüş hızla devam ediyor. BYD’nin ve olası Chery yatırımının tamamlanması ve üretime geçmeleri muhtemelen 2027 yılını bulacak. Bu sürede verilen imtiyazlarla Çin’den istedikleri adetlerde otomobil ithal edebilecekler. Düşünün BYD bu yıl en az 50 bin adetlik satış hedeflediğini açıkladı ki daha fazla alsa rahatlıkla daha fazla satabilir. 2026 yılında, yani Manisa’da kuracakları fabrikalarında üretim başlamadan yıllık satışları 100 bin adede yaklaşabilir. Chery de yatırım yapması halinde avantajlı duruma gelip benzer adetleri getirirse,........

© Gazete Pencere