Ein SUV aus China soll sicherer sein als ein Porsche Cayenne? Und ein Tesla besser vor Verletzungen schützen als ein Audi oder VW? Die seltsamen Kriterien einer Verbraucherschutzorganisation.

Dass selbst schwere Unfälle nicht zwingend in schweren Verletzungen münden, ist zunächst das Verdienst der Autohersteller. Die von Béla Barényi, einem Ingenieur in Diensten von Mercedes-Benz, vor 75 Jahren patentierte Sicherheitskarosserie, in weniger fachlichen Kreisen als Knautschzone bekannt, war nur der Beginn einer Entwicklung, die trotz gestiegener Verkehrsleistung zu immer weniger getöteten Autofahrern führte.

Ohne den Druck von Verbraucherorganisationen........

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