Sanierung der Schiene : Die Deutsche Bahn muss umsteuern

Die Bahn ist mit der Sanierung des Schienennetzes überfordert. Aber Lockerlassen ist keine Lösung. Jetzt ist Durchhaltevermögen gefragt.

Bei der Deutschen Bahn ist alles ein Politikum. Selbst die Frage, wann und wo die Bagger rollen, um das Schienennetz wieder flottzumachen. Gerade wenige Wochen im Amt, muss sich der neue Bundesverkehrsminister Steffen Bilger (CDU) schon über die Konzeptpapiere des Staatskonzerns beugen, Sanierungslisten durcharbeiten und technische Ausrüstungen diskutieren.

Die Generalsanierung des maroden Schienennetzes steht auf dem Prüfstand, weil die Dauerbaustellen das sorgfältig austarierte Gefüge derart ins Wanken bringen, dass auf die Bahn inzwischen gar kein Verlass ist. Zeitpläne geraten aus den Fugen, Baustellen blockieren einander, von einem „Fast-Infarkt“ spricht die Eisenbahnbranche.

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Die Riedbahn lief noch erstaunlich reibungslos

Die Misere hat sich schon länger angedeutet. Die Wettbewerber der Bahn im Güter- und Nahverkehr haben schon seit Beginn des Sanierungsmarathons 2024 damit gerechnet, dass sich der erstaunlich reibungslose Auftakt auf der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt auf den anderen Strecken nicht durchhalten lässt. Insgesamt mehr als 40 hoch........

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