Filo Jet’in geçmişini ve Filo Denizcilik’in ortaklık yapısını incelediğimiz iki yazının sonunda aynı soru kalmıştı: HADO için alınmak istenirken teknik uygunsuzlukları kayda geçen gemiye, HADO’nun giremediği Girne–Taşucu hattında kim yol açtı?

Filo Jet’ten yalnızca üç gün sonra bu kez Silivri açıklarında Tuğberk İmamoğlu adlı kuru yük gemisi, ALSU adlı tankerle çarpıştıktan 11 dakika sonra battı. Gemideki 10 deniz işçisinden hâlâ haber alınamazken tartışma yine kaptanların son telsiz konuşmalarına ve son birkaç dakikada verdikleri kararlara sıkıştırıldı. Oysa birkaç gün arayla batan iki geminin de belgelerinin geçerli olduğu ileri sürülüyor. Birinde şirketin siyasi bağlantıları, açıklanmayan hat izni ve teknik geçmişi; diğerinde eksik köprüüstü personeli kapalı, arızalı veya müdahale edilmiş olabileceği belirtilen AIS cihazı, şirketler arasında belirsizleşen sahiplik ve 11 dakikada batışın henüz açıklanmayan teknik nedenleri var. İki faciada da kaptan köşküne bakılıyor; armatörlerin, işletmeci şirketlerin, klas kuruluşlarının ve kamu yöneticilerinin bulunduğu kıyıya bakılmıyor.

Yeni bilgiler bu yolun yalnızca limanlardan ve bakanlıklardan geçmediğini gösteriyor. Filo Denizcilik’in Türkiye ayağında MHP, Kıbrıs’ın kuzeyinde ise Yeniden Doğuş Partisiyle ilişkiler karşımıza çıkıyor.

Arıklı Taşucu’nu MHP’lilerle inceledi

KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığının kayıtlarına göre Erhan Arıklı, 28 Ocak 2023’te Taşucu Limanı’nda inceleme yaptı. Arıklı’ya dönemin MHP’li Silifke Belediye Başkanı Sadık Altunok ile eski Adana Büyükşehir Belediye Başkanı ve MHP Genel Başkan Danışmanı Hüseyin Sözlü eşlik etti. Ziyaretin tarihi önemli. Bundan yalnızca iki gün önce Arıklı, HADO’nun Girne–Taşucu seferlerine başlayacağını ve hatta yeni bir deniz otobüsü konulacağını açıklamıştı. Ancak açıklamanın ardından süreç tersine döndü. HADO’nun depremden sonra seferlerini Taşucu’na taşıma başvurusu Arıklı’nın başında bulunduğu Bakanlık tarafından kabul edilmedi. HADO kararı mahkemeye götürdü. Filo Denizcilik ise 1 Nisan 2024’te aynı hat için başvurdu. Haziran 2024’te hâlâ izin bekleyen şirket, Ağustos 2026’ya gelindiğinde Girne–Taşucu hattında düzenli sefer yapıyordu. Arıklı’nın Taşucu ziyaretini kim organize etti? Görüşmede hangi şirketler ve seferler konuşuldu? HADO’nun başvurusu neden sonuçsuz bırakılırken aynı hat daha sonra Filo’ya açıldı? Bu soruları yanıtlama yükümlülüğü Arıklı’ya, ziyarete katılan MHP’li isimlere ve Türkiye ile KKTC’nin ilgili bakanlıklarına düşüyor.

Dokuz günde gelen yurttaşlık

Filo Denizcilik’in en büyük hissedarı Mehmet Can Dönüş, geçmiş dönem MHP Mersin İl Başkan Yardımcısı. Aynı zamanda KKTC yurttaşı. Şirket kayıtlarına göre Filo Denizcilik 14 Aralık 2009’da kuruldu. Kuruluşta 630 bin hissenin 135 binine, yani yüzde 21,43’üne sahip olan Dönüş, şirketin kuruluşundan yalnızca dokuz gün sonra, 23 Aralık 2009 tarihli Bakanlar Kurulu kararıyla KKTC yurttaşlığına alındı. Dönüş’ün büyük hissedarı olduğu Çağrı Lojistik’in KKTC şirketi de 27 Ocak 2010’da kuruldu. Kronoloji açık: Önce Filo Denizcilik kuruldu, dokuz gün sonra MHP geçmişi........

© Evrensel