La bicicleta, de ocio a transporte

Catalunya invertirá 190 millones para trazar 500 kilómetros de nuevos carriles bici en cuatro años

El Govern catalán prevé fomentar su uso para que alcance el 8% de los desplazamientos cotidianos, mediante nuevas conexiones entre municipios, polígonos industriales y estaciones ferroviarias

Cànoves y Cardedeu reclaman su conexión en bici: "No queremos un carril para el ocio, sino para ir al instituto"

La bicicleta quiere pasar del ocio a la movilidad: Catalunya invertirá 190 millones para trazar 500 kilómetros de nuevos carriles

La clave para asegurar la movilidad en bici para los desplazamientos cotidianos es crear una infraestructura segura entre municipios, como reclaman las entidades que impulsan el uso del ciclo. / JORDI COTRINA / EPC

Catalunya quiere dar un nuevo impulso a la bicicleta como medio de transporte cotidiano. El Govern prevé aprobar en las próximas semanas la actualización de la Estrategia Catalana de la Bicicleta para el periodo 2026-2030. El nuevo plan contempla una inversión de 190 millones de euros en los próximos cuatro años y la construcción de 500 kilómetros de nuevos carriles bici en todo el territorio.

Según ha podido saber EL PERIÓDICO, el objetivo es que la bici deje de estar únicamente asociada al ocio y al deporte y gane peso en los desplazamientos del día a día, hasta representar el 8% del reparto modal.

La bici ya está en los hogares

Si algo hay a favor es que la bici ya está plenamente integrada en los hogares. El Barómetro de la Bici de la Generalitat, al que también ha tenido acceso este diario, refleja que seis de cada diez catalanes tienen bicicleta. Pero la gran mayoría la sacan a la calle por ocio.

En los últimos tres años ha crecido su uso como medio de transporte, aunque sigue siendo minoritario: solo un 8% de quienes tienen bici la utilizan para desplazarse. Los jóvenes de municipios de más de 100.000 habitantes son los que lideran el cambio: entre los 25 y los 39 años, uno de cada cinco la usa para moverse por la ciudad.

Sin conexión entre poblaciones

Fuera de los núcleos urbanos, la falta de infraestructura mantiene aparcada la bici. "Hasta ahora las políticas han consistido en dar dinero a cada municipio para que trace sus carriles bici. Cada uno ha gestionado proyectos en su interior, y no se ha garantizado la conectividad entre poblaciones, como ha ocurrido, por ejemplo, entre Barcelona y Badalona", explica Marta........

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